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刚到滑铁卢时，我对公交最大的疑问很朴素：手机显示还有几分钟，这车到底是没来，还是已经从我眼前开过去了？冬天站在路边等，哪怕只多吹十分钟风，心里都会认真考虑“打车是不是也没那么贵”。坐了几回，才慢慢摸出一套适合自己的出门办法。
先用地图找方向，再用 Transit 盯车
出门前我通常先看 Google 地图：要步行到哪一个站、坐几路、往哪个方向、下车后还要走多远。再打开 Transit 看附近车辆和下一班车的位置。刚搬来时我们附近能看到 12、5、202 路，有一次查 202 路，页面显示最近一班约 13 分钟后到，下一班要等约 43 分钟。差半小时，可不是“等一下就好”的小事。
另一次路线规划里，从家走到车站要约 8 分钟，坐 19 站、约 28 分钟，下车再走 120 米、约 2 分钟。这些信息连在一起看，才像一趟完整的行程；只盯着车上那 28 分钟，到站后发现还要在雪地里找路，就会有点狼狈。
同一路车有两个方向，站名和线路号都要对。我会点开站点看终点方向，上车不放心就问司机一句。坐错方向当然也能认识城市，只是那种“免费观光”通常发生在你最赶时间的时候。
熟悉了家门口的站，我们偶尔会在 Transit 显示车还有两三分钟时才出门，少在风里站一会儿。不过我们的住处离站近，这个偷懒办法有条件：实时位置会延迟，路口也可能要等灯；遇到陌生站、夜间或严寒，我还是提前留好余量。App 是帮我做判断，不是给司机发“必须准点到”的命令。
有棚的站和一块牌子的站，体感是两回事
这边有些站就是路边一根杆、一块小牌子；有的加了挡风棚，大一点的换乘站还可能有室内候车空间。第一次看到小棚子，我还觉得没什么特别。直到在风雪里等过车，才知道哪怕只挡住一面风也挺值钱。
选路线时，我现在会把候车点和换乘步行也看进去。两条线在地图上只差几分钟，一条要在无遮拦的路边换乘，另一条能在大站等，冬天我多半会选后者。不是所有站都有暖气或电子牌，出门前仍得看天气和当日运营。买卡、票价与学生优惠也各有条件，我们当时在较大的站买过 EasyGO 卡；现在要用，请再查 GRT 的说明。
下车前先按铃，后门再看提示
公交站多，司机不会在每个没人上下的站点都停。想下车，我会提前看车内屏幕或报站，按一下按钮或拉线，确认有 Stop Requested 提示。如果已经有人按过，就没必要全车人再轮流确认一次。刚来时不知道这一点，坐车总盯着窗外，生怕下一秒错过自己的站。
到站后也别急着对后门使劲。有的车门要碰一下，有的提示挥手感应或按指定位置；不同车型会不一样。我遇到不确定的门，就先看门边文字，实在不会请司机帮忙，等车停稳再动。我们还见过司机为轮椅乘客降低车门高度。下车顺口道声谢，也算我学得最快的一句公交英语。
从机场转往滑铁卢的大巴、租车与网约车怎么选，我放在交通方式篇。这篇写的是我们日常坐 GRT 的小经验：认方向、给冬天留余量、到站前按铃、看清后门提示。路线、班次、车门和站点设施会变，临出门还是让当地运营方的实时信息说了算。
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